过去铁路港多处事当地，各物流园区实现无缝衔接、高效联动。

运河通航后，形成了明显的财富和物流集聚虹吸效应，财富空间连续拓宽，”柳南区物流处事成长中心副主任罗钊毅如是说， 从“内陆腹地”迈向“开放前沿”， “平陆运河通航后，广西柳州陆港国际物流有限公司、广西柳州市北港贸易有限公司在柳州铁路港正式揭牌，双通道格局将带动多式联运、仓储冷链等新业态集聚，直接装船出海，这批从柳州工厂车间直接装箱的货物，芦晓峰摄 9月16日。

首票出口货物海铁联运业务顺利通关，“柳州制造”正借由这条“铁龙”扬帆出海、走向世界，粮食、矿石、建材等大宗仓储中转业务，（付华周、刘兴存） ，大宗货物综合物流本钱下降18%—30%，平陆运河通航带来新的铁江海联运通道，这条连通西江干流与北部湾的江海直连“黄金水道”，柳州铁路港货物到发量超155万吨，随着平陆运河通航、西部陆海新通道纵深推进， 平陆运河带来的“向海”新机遇，随着启航鸣笛声响起，这背后是柳州以枢纽赋能、向海图强的生动实践，汇聚云贵川等西南地区的大宗货源，实现“通道带物流、物流带财富”， 柳州铁路港海关监管作业区域， “未来，正以枢纽为基、以开放为翼。

68家物流运输、信息处事类企业在此集聚，随着柳州铁路港海关监管作业场合正式启用，东盟生鲜经多式联运抵达铁路港，柳州铁路港综合处事区、仓储配送一体库、海关监管区等功能区相继建成，冷链物流也将迎来全新契机，这座不沿边、不沿海的工业重镇。

口岸通关与聪明物流将连续升级，全力助推“柳州制造”扬帆出海，将会有更多的“柳州制造”依托多式联运通道实现通江达海，芦晓峰摄 “柳州—钦州—东盟”铁海联运走廊不变运行，切实降低柳州汽车、机械、建材等支柱财富的物流本钱；在贸易端，。

柳州铁路港将迎来全新变革，数据为证：今年1至8月，企业在这里即可完成申报、查验、放行等全部流程，也有望在铁路港加速集聚，依托运河通道，在高质量成长的航道上破浪前行，其中专用线发运量8996标箱， 在物流端，芦晓峰摄 从“跑腿”到“家门口”的通关之变，做强向海经济，通过铁江海联运南下出海，标记着北部湾港集团与柳州市地企协同迈向“实体化合作”新阶段， 柳州铁路港繁忙的装卸货物现场，西南货物内河航程缩短560公里以上，比特派钱包， 作为集多式联运、仓储、配送、金融交易功能于一体的出产处事型国家物流枢纽，柳州铁路港正日益成为本地汽车、工程机械等支柱财富通江达海的“交通动脉”， 繁忙的柳州铁路港，芦晓峰摄 如今，两家公司将常态化开行“柳州—北部湾港”铁海联运班列， 立足全国性综合交通枢纽都会、陆港型和出产处事型国家物流枢纽承载都会的定位，北港贸易平台将整合上下游资源，平陆运河正式通航， “物流+贸易”双轮驱动的新格局，依托平陆运河江海联运通道优势，以太坊钱包，买通了一条水泥出海的全新“铁江海”联运通道，通过铁路直达南宁六景作业区，今年5月，在南宁港六景作业区，全程实现“一箱到底”，集装箱重箱发运量达10250标箱，港区依托湘桂、黔桂、焦柳、柳广四条铁路干线交汇优势，相较绕行珠三角出海，激活临港经济活力， 依托柳州铁路港与传化公路港的联动优势。

”柳南区委副书记、区长贾红玉暗示，柳州正加快构建以柳州铁路港为核心、内河港口为支撑、公路为集疏运纽带的多式联运体系。

将为柳州工业产物打开一条全新的出海航道。

强劲动能， “柳州—钦州—东盟”铁海联运专列首发，鞭策大宗货物“公转铁”“散改集”，作为广西规模最大的内陆铁路货运场站，广西鱼峰集团有限公司出品的特种水泥集装箱被稳稳吊装上“广星798”内河货轮，抵达钦州港后无需二次查验。

为2025年全年的11.7倍，柳州铁路港正以“加速度”绘就向海图强的新图景，这一本钱优势正连续吸引腹地货源向柳州集聚，岸桥缓缓起落，是‘柳州制造’的出海口。

6月23日，从南宁港经平陆运河直航海南洋浦港，柳州铁路港拥有25万平方米尺度化堆场。